DISQUS

ana123 · 4 months ago

Lasse, you fool, why don't you do some research?

matte · 4 months ago

Man upphör inte längre förvånas över dagens journalister, frågar mig nästan var dag om det räcker vara ointresera å inkompetent för att bli journalist, eller om man dessutom måste vara idiot, gäller inte enbart motorjournalistik

Leo · 4 months ago

Löjligt Lasse
Det ser ut som om du, eller din chef bestämt att bilen ska skrivas ner i skoskaften innan du ens började skriva. Osaklig och ensidig journalistik. Det handlar inte om en småbil och du har inte ens brytt dig om att ta reda på hur stor bilen är. Du jämför med mindre bilar som Volkswagen Passat, men inte ens den klarar 120-gramsgränsen. Och det gör inte någon annan bil av den här storleken heller.

Du skulle ju lika gärna kunna vända på resonemanget och jämföra med MB S-klass som släpper ut avsevärt mycket mer.

Anon · 4 months ago

Det här var nog den mest vidriga artikel jag läst på AOM. Den här meningen talar för sig själv ang. tonen i artikeln... "Enligt uppgift är Saaben till och med aningen större..." Du vet mycket väl att den är längre än de andra, så för att göra det lite vidrigare så skriver du "Enligt uppgift..." istället för "Saaben är..."

jhv · 4 months ago

Läs på så ser du att 139 gram/km står sig ganska väl i klassen med motsvarande motorstorlek. Eller du kanske jämför med en VW Polo för att finna argument till din artikel?

bossese · 4 months ago

Sämre än Volvo, Audi? S80 155g/km och Audi 149g/km motsvarande dieselmotor! Och 139 g/km på Saaben. Som vanligt dålig koll av DNs sk. motorjournalister. Ska bli kul att se hur ni hanterar era skrivier när affären är klar och allt kommer fram...........................

SType_R · 4 months ago

En annan intressant fråga är om det stämmer att de får ut 180hk ur en 1.6a. Grymt att haldexsystemet äntligen kommer till 9-5 inkl eLSD. Men vart är V8:an? Visst miljönbiten, men det finns ett sug av större motorer fortfarande, speciellt i USA. Men det rimmar kanske illa med en svensk miljöprofil. Gillar dock bilderna skarpt. Sportigt, snyggt och maffigt. Det här håller hela vägen!

Max · 4 months ago

Dåligt av DN. Den föråldrade Saab 9-5 var fortfarande Sveriges 4:e mest sålda bil 2008. Menar DN att Saab skulle överge det segmentet av marknaden? Efterfrågan på stora bilar i premiumsegmentet är obruten i Sverige såväl som i USA. Det är i mellanklassen och storbilsklassen marginalerna finns och möjligheterna att tjäna pengar. Småbilar måste man upp i enorma volymer med för att de ska bli lönsamma.

mikaellindberg · 4 months ago

Det är verkligen tråkigt med alla dessa negativa analyser av Saabs framtid. Man får nästan uppfattningen att Regeringen och massmedia har fastnat i en nedåtgående spiral, som hela tiden missgynnar SAAB.
Saab blev redan innan rekonstruktionen orättvist utdömda som biltillverkare.
Låt Saab åtminstone få en chans, nu när dom verkar vara på rätt spår i utvecklingen av nya bilar, eller tycker folk det är mer lönsamt långsiktigt att skicka ut 10 000-15000 bilarbetare i arbetslöshet

Daniel · 4 months ago

Lasse Swärd förnekar sig inte (som vanligt tyvärr). Snacka om att vara negativ. Jag köper gärna dieselvarianten, som är riktigt konkurrenskraftig i jämförelse med liknande stora bilar. Hoppas bara att de kan komma ut med kombin redan nästa år, vilket det verkar som.

arnesvensson · 4 months ago

Lasse Swärd är ju för sjutton helt ute och cyklar! Prata om onyanserad och tom riktigt orättvis kritik.Ta och somna om eller vakna på riktigt kanske... och se vad för bilar folk köper idag. Tex hur många av dagens Biopowerbilar säljs med automatlåda?Just det... ute och cyklar ja.

Mvh /Arne

Emil · 4 months ago

Hej Lasse!

Nu har jag letat efter Volvo, Audi eller en VW som enligt dig har lägre CO2-utsläpp än Saabens 139gr/km(160hk 2,0tid).
Tyvärr så hittar jag få jämförbara modeller, att jmf med en Volvo S80 på knappt 110 hk och sedan såga Saabs motor tycker jag inte är rättvist.

Volvo S80:
1,6D/109hk(?) 129g/km 10g lägre utsläpp räcker inte till miljöbilsklass...
2,0D/136hk 151g/km
2,4D/175hk 155g/km

Audi A6:
2,0tdi/170hk 149g/km
2,0tdi/136hk 139g/km(samma som Saaben men lägre effekt)

VW Passat CC:
2,0tdi/170hk 146g/km

VW Passat
2,0tdi Bluemotion 110hk 129g/km... 110hk...
2,0tdi/140hk 148g/km
2,0tdi/170hk 163g/km(automatlåda)

BMW (som du iofs inte refererar till) har en modell(520D/177hk) som ligger på 136g/km...

Börjar man jämföra siffror så ligger inte bensinmotorerna dåligt till så jag förstår inte dina argument. Eller har du någon annan fakta som jag inte kan hitta på tillverkarnas websidor? Sedan kan man fundera på vem som köper en S80 eller Passat Bluemotion på 110hk som ändå inte är miljöbilsklassad...

ll0606 · 4 months ago

Din kommentar. Saab måste börja någonstans för att tjäna pengar, och det kan man inte göra med en liten bil i små volymer där konkurrensen är rent mördande. Saab måste tjäna mycket pengar på varje såld bil och det tror jag att man gör bäst med en större och exklusivare bil. Att Saab sedan är i behov av en mindre bil och även en efterföljare till Saab 9-3 är ju helt klart men det måste ju också finnas pengar och produktionskapacitet till detta. Saab har med sin nya Saab 9-5 gjort en mycket attraktiv bil som säkert kommer att sälja tillräckligt bra för att modellen skall ge vinst om den bara kommer i produktion, vilket man verkligen får hoppas. Att sedan regeringen med alla sina inkompetenta och helt vettlösa uttalanden om Saab starkt har bidragit till Saabs försäljningsras är ju bara att beklaga. Att de flesta i regeringen med bl.a. Maud Olofsson i spetsen väljer att rata både Saab och Volvo visar ju också att man bryr sig väldigt lite om svensk bilindustri och alla dess anställda. Saab och alla anställda inom bilindustrin behöver all hjälp som finns att få för att lyckas, även från er motorjornualister.

B · 4 months ago

Korrekt fråga är "Vem är ute efter en miljöbil?". Inte den som köper en A6, 5-serie eller E-klass iaf.

Håkan · 4 months ago

Lasse, Lasse!
Du gör som de flesta andra journalister i Sverige. Agerar i flock oxh märkligt nog finns det ingen av Er genomför lite bakgrunds kontroller. Det viktiga är att få sätta en uppseendeväckande rubrik för att sedan i blogg/artikel/ledare få argumentera för rubriken så att den skall verka så san som möjligt.

Tänk om någon skulle ge sig på försöket att som journalist söka en sanning i stället för att försöka skapa en egen och sedan dag efter dag propagera för den? Tänk, dåp kanske vi läsare kunde få bilda oss en egen uppfattning om saker och ting.

Många av dessa kommentarer har visat att det finns fakta att jämföra med. Och visst, en fyrhjulsdriven automatväxlad motorstark och tung bil drar lite mer soppa, men det kan inte vara unikt för SAAB antar jag?

Ska en mindre bil bli lönsam för en tillverkare måste de upp i flera hundratusen tillverkade bilar. Och det är ju inte massproducerade bilar som individualister vill ha, antar jag?

emilsadet · 4 months ago

Men visst är det härligt när subjektiva motorjournalister blir satta på plats, Saab har definitivt alla möjligheter att vara med och tävla i premium segmentet med nya 9-5. Snygg bil med grymma motorer, och detta är bara första generationen :D

Wictor · 4 months ago

Löjlig artikel av så kallade motorjournalisten Lasse Swärd. Instämmer med de andra som skrivit vad de tycker. Sluta som journalist eller varför inte ansluta dig till Mauds anti-svensk-fordonsindustri-gäng ?

joost31 · 4 months ago

This argument really doesn't make any sense. If true, cars like audi A6, Mercedes E class and BMW 5 series wouldn't sell either.

I think the author under estimates the enourmous goodwill Saab has as a brand. There are many, many people who want a car of this size but don't want an Audi, BMW or Merc. These are indeed not Russian businessmen (they choose the Merc), but normal people who like the image of a Saab and just need a fine, safe, practical and representative (family)car.

When I was in Sweden last year, I noticed that there are a lot of large cars around. The Volvo V70 and Saab 9-5 have allways sold very well. Does the author really think this demand has suddenly disappeared because now there's this global warming hype and people pay less tax for a car with less then 120 g/km CO2 emission? Will everyone in Sweden suddenly get into a Yaris or Prius? I don't think so.

There is a market for large cars and there will always be a market for them. For Saab the 9-5 has always been the most profitable car per unit, so a completely new 9-5 is the right car on the right moment. No doubt about that.

In it's class the new 9-5 does very well compared to it's direct competitors, so the question remains what the author wants. I believe it's just an effort to put Saab down, just like many Swedish journalists seem to want.

You should be ashamed of yourselves. You have a great car industry in your country: be proud of it and help it!

Joost, The Netherlands

Tim Rokka · 4 months ago

Jag äger idag 2 st SAAB 9-5 från 2006 och 2009, en är sedan och en är kombi, bägge bilarna är fantastiskt fina att köra och etanol motorn är otroligt bra. Jag kommer garanterat köpa den nya sedan modellen när den kommer. Den verkar genomtänkt, väldesignad och med många funktioner jag längtat efter, HUD är en av dom. Jag kan inte alls förstå din åsikt i din artikel... Du borde nog vänta med att kritisera bilen innan du ens kört den!

wimpbeef · 3 months ago

Eftersom min senaste kommentar blivit borttagen sammanfattar jag den igen:
Lasse Swärd har inte att göra som journalist definitivt inte inom bil-branschen då han inte lägger ner någon somhällst tid på efterforskning inom det ämnet han diskuterar/skriver om. Eftersom han påstår att nya 9-5:an inte skulle vara "tillräkligt" miljövänlig och hävdar att den släpper ut mer CO2 än vad konkurrenterna gör. Men som tidigare kommentarer bevisat är detta helt falskt då bara BMW har en diesel som är i samma nivå med saaben. BMW har dessutom flera gånger blivit prisade för sina fina dieselmotorer, dom är kort sagt ledande inom denna teknik. Om då saab kan göra en likvärdig bil borde inte då detta också ses som ett bra alternativ? Nej juste Lasse Swärd (med många andra) är helt insnöade på att Saab e kasst, juste glömde....
En bil som skulle kunna rädda saab kan inte vara en liten bil då det krävs en mycket större produktion för att ge vinst, därför produceras Peugeot 107, citroën c1 och toyota aygo i samma fabrik i Chekien (därav likheterna mellan dessa bilar).

journo · 3 months ago

Lasse, du glömde hemläxan :-) Men det finns ju många här som kan sin sak så du är ursäktad den här gången.

Det är lätt att hitta saker att beklaga sig över - är det inte det ena som är fel så är det det andra - men att ge en nyanserad bild säljer inga rubriker.

Det är inte roligt att en kvalitetstidning som DN en gång var ska ta till kvällstidningarnas hysteriska rubriker.

rogere · 3 months ago

Det verkar oerhört populärt bland er motorjournalister att dissa och gnälla på Saab. Ett tacksamt jobb såklart att sparka på den som redan ligger och du är inget undantag. Problemet med din artikel är att du påstår saker som är rena faktafel samt att du för fram personliga åsikter som om de vore fakta. Vad vet du om hur bra nya 9-5 kommer sälja? Gamla niefemman var den fjärde bäst sålda bilen i Sverige under 2008 trots att den lanserades redan 1997. Den måste ju antingen ha varit otroligt långt före sin tid då den kom eller så underkänner du de tusentals köpare som valde den framför andra märken.
Du påstår att ny niefemman släpper ut mer än Volvo, Audi och VW. Har du verkligen jämfört med de tillverkarnas motsvarande modeller eller har du jämfört med betydligt mindre bilar?
Ditt påstående är i all fall direkt felaktigt! Här är siffrorna för de modeller du borde jämföra med(de snålaste modellerna i ungefär samma storlek):
Audi A6 136hk, 2,0L turbodiesel: 151 g/km
Volvo S80 2,0D: 151g/km.
VW Phaeton V6 TDI 4Motion Sedan: 239g/km.
Passat TDI 140 Trendline: 146g/km.
Saab 9-5 2,0 TID: 139 g/km

Så hur var det nu egentligen...?

kalleL · 3 months ago

Nyhet: GM vill sälja Saab!
Journalistsvar: Saab kommer att läggas ner.
Facit: Fel!

Nyhet: Saab rekonstrueras.
Journalistsvar: Kommer inte att lyckas.
Facit: Fel!

Nyhet: Saab måste hitta ny ägare.
Journalistsvar: Kommer inte att lyckas.
Facit: Fel!

Nyhet: Saab kommer att visa en ny 9-5
Journalistsvar: Kommer aldrig att komma i produktion.
Facit: ?

Nyhet: Saab visar nya 9-5
Journalistsvar: Kommer aldrig att sälja eftersom den är för stor, för törstig, för ful och för dum.
Facit: ?

Ni motorjournalister har i princip haft fel i varenda fråga gällande Saab de senaste månaderna, och jag hoppas att ni kommer att få gruvligt fel även i framtiden gällande Saab eftersom det är tydligt att ni aldrig kommer att skriva ett positivt ord utan bara försöka hitta nya infallsvinklar där ni kan dissa. När artiklar som denna, med rena sakfel och fullständigt orimliga jämförelser kommer ut blir det hela komiskt. Som tur är är Saabkunder mycket kunniga bilköpare som lätt avfärdar artiklar som denna.

Lycka till Saab och Volvo! Vi (svenska folket) behöver er och vill ha er även om vårt lands motorjournalister inte gör det!

fridolin · 3 months ago

Sluta äntligen med den där CO2-hysterien!! Måsta man allt som människer tänker är roligt förinta och alltid göra panik? Ingen har bevisat någonting att CO2 är farliga. Vad ville hysterikarna äta om CO2 blir allt mindre?
Tack Saab för nya bilen, hoppas det går bra och människor blir förnuftiga och lyssnar inte till pessimisterna och glädjedödare.
Lycka till Saab

Namn · 3 months ago

Inte ens Toyota, som hävdar att de är ett miljövänligt företag, kommer ner i Saabens siffror när det gäller koldioxidutsläpp med sin minsta Avensis diesel. Den är dessutom mindre än nya 9-5. Ja, du är sannerligen en glädjedödare Lasse Swärd ..

tobias · 3 months ago

Ärligt borde man inte anmäla artikeln?
Den är ju uppenbart felaktig? Den vilseleder ju läsar och gränsar mot förtal

Robban · 3 months ago

->Tobias, ja nat sant borde goras, fragan är bara hur man gar tillvaga? Ga till polisen?:P:/

Hur kan en som är fodd i Sverige, vilja satta 15 000 människor att ga till arbetsformedlingen?! Denna Sward borde skammas, och visst yttrandefrihet star jag for, men man ska fan inte hitta pa massa skitsnack, pinsamt, OCH MANNISKAN HAR JU INTE ENS KORT BILEN?!!? aargh Palla sant har folk assa....

suck2 · 3 months ago

En lysande artikel som bra beskriver verkligheten som vi lever i idag. Stora bränsletörstiga bilmodeller hör till historien. SAAB:s enda möjlighet är att tänka i nya banor men tyvärr är det nog för sent. Den som åker omkring i en typ SAAB 9-5 om säg tre- fyra år, lär nog av de flesta medtrafikanter betraktas som en som inget förstått.

rogere · 3 months ago

Det är verkligen dags att dra in presstödet!!! Varför ska svensk press få bidrag från staten när de bara producerar dynga och kvalificerat skitsnack när våra två duktiga bilproducenter som slåss med mångdubbelt större företag på en världsmarknad inte kan få ett korvöre trots att regeringen avsatt över 20miljarder i undsättningslån till bilindustrin. Pengar som det hittills inte betalats ut enda öre från. Tomma ord och lögner från både regering och press. Bojkotta dags och kvällspressen samt röst bort regeringen i nästa val!

Erka · 3 months ago

Oh, blev sugen när jag läste att det fanns en Audi A6 som var snålare än 139 gram/km, men när jag letade runt på Audis hemsida så hittade jag inget motoralternativ som var snålare. Bara en som släppte ut lika mycket men var svagare. Lasse får gärna förtydliga vilken variant han syftar på i artikeln som är bättre än Saaben.

Grodanboll · 3 months ago

Det är verkligen sorgligt att se hur delar av den svenska pressen verkar anstränga sig för att skriva ner Saab. Men hur tråkigt det än må vara, är det värre när journalister går ut med uppenbara lögner. Är det för mycket jobb tro att hämta korrekta data från exempelvis andra tillverkares hemsidor?

Normala yrken ställer krav på att man kontrollerar sina källor. Gäller detta inte för journalister, eller är det bara herr Swärd som är undantagen?

Nej jag hoppas verkligen att Lasse skäms för sina lögner. Skulle vara intressant att läsa någon kommentar från artikelförfattaren själv eller kanske bättre någon ansvarig utgivare.

Kent C · 3 months ago

Blir mycket besviken på herr Swärd när han kommer med struntprat om andra bilars bränsleförbrukning. Nog för att V70 DRIVe som kommer -10 släpper ut 10 g co2/km mindre - men den saknar drygt 50 hästkrafter mot saaben. Och detta utan att saab sänkt bilen, monterat tät grill och lägre chassie som volvogjort på sin DRIVe.

Det tog tills tredje årsmodellen av V70 för att komma ner i dessa siffror - Saab är nästan där vid lanseringen.

Kan herr Swärd se objektivt på detta tro?

antivolvofantast · 3 months ago

Saab ar slut, till slut. De har aldrig varit ett ledande bilmarke nar det galler nytaenkande. De kan inte ens kopiera finesser fran varldsledande maerken. Trista, primitiva, otillforlitliga och icke prisverda bilar, eller precis som Volvo.

Ö. Bengtsson · 3 months ago

Kära Lasse Svärd.
Detta var en av de mest inkompetenta artiklar som jag någonsin läst av en motorjournalist. Om du inte kan bakgrundsfakta och av detta kunna göra relevanta jämförelser melllan olika bilmärken föreslår jag att du ställer din plats till förfogande till någon som klarar av detta.
Jag sammanfattar med en omskrivelse av artikelns rubrik:
"Sorry Lasse- DU räcker inte till!"

Håkan · 3 months ago

he, he. Nöjd Lasse?

Håkan · 3 months ago

Visst har han till stor del rätt. Tider ändras och med detta efterfrågan efter vissa biltyper. Men att kommer först med en sedan i försök att bryta trenden, nej det håller ej i Sverige. Vi är ju faktiskt landet i världen var herrgårdsvagnen regerar. Ohotad. Dessvärre är det så att allt mer bilköpare börjar köpa bil efter verkligt behov, något som resulterar i att mindre bilar säljes allt bättre till nackdel av större modeller. Och för det sista för den som fortfarande inte fattar. Vårt samhälletssytem heter kapitalism. Det innebär att om ett företag som Saab icke klarar av att bygga vad kunderna vill ha att i värsta fall tusentals människor förlora sina jobb. Synd för de men så fungerar systemet. Sverige är med inom EU och talar för globaliseringen. Vill man lekar med storbovarna är dett bara rätt och billig att bli lurad av de. Alltså slutar gnälla och köp svensk eller fortsätter köra VW, Audi, Ford m.m. och struntar i svenska arbetsplatser. En sak till angående allt okvalifierad snack om hästkrafter och förbrukning. De bestäms endast genom motorns verkningsgrad och soppan specifisk energiinnehåll. Att förbrukningen sjunker och därmed CO2 utsläppet beror enbart på att mindre hästkrafter behövs vid vardaglig körning. Skulle man verkligen använder sina t.ex. 200hk är förbrukningen således skyhög oberoende hur bränslesnål bilen är på pappret. Och fysiken lär sig inte luras!

Niklas · 3 months ago

Lasse,

Vad är det som får dig att skriva en artikel eller ledare som det här? Helt klart ska tillverkarna av bilar pressas att ständigt förbättra förbrukning och utsläpp. Där fyller journalister en viktigt funktion, men det här är ju klart vilseledande Lasse! Att jämföra olika motorer och sen hävda att Saab är för dåliga på miljöarbetet är riktigt dålig journalistik. Då kan man ju lika gärna jämföra Tesla (eller liknande elbilar) med en Toyota Prius och hävda att Toyota är urusla på miljösidan, den släpper ju trots allt ut 89g CO2/km! Granska och kritisera nya 9-5, för den har brister som alla andra bilar, men gör det på lika villkor. Tyvärr är det ju inte första gången som du visar upp detta beteende, minns etanol debatten med AMS. Jag hoppades att det var sista gången jag läste så dåligt arbete från dn/allt om motor, men uppenbarligen har du glömt hur dum du framstod då. Jag skulle vilja se en uppföljning från dig Lasse där du möter kritiken från läsarna. Eller är det för mycket begärt?