DISQUS

Thomas · 2 months ago

Man får hoppas att detta inte kommer som en överraskning för inblandade beslutsfattare... dessvärre är ju verkligheten för de flesta sådan att plånboken måste styra

mussemusse · 2 months ago

Det är ju knappast etanolbilarnas fel att ägarna inte tankar med etanol utan istället väljer bensin. Det är ägaren och staten som inte prioriterar etanol som drivmedel. Ägarens samvete borde se till att han/hon tankar etanol och statens möjlighet att påverka priset med skatter borde se till att etanol används i en högre grad.

Själv har jag kört en Saab 9-5 i tre år och under den tiden tankat kanske fem tankar bensin och detta vid tex vid utlandsresor då etanol inte finns som ett tillgänligt alternativ.

Visst finns det vissa nackdelar med etanol, tex att man måste tanka oftare eftersom den drar mer. (Hur tänkte Saab när man satte in en mindre tank i sin bipower-bil?) Men vissa nackdelar med alternativa bränslen får man ju leva med. Som samhällsmedborgare får man försöka dra sitt strå till stacken.

Då jag ska byta tjänstebil i vinter har jag denna gången beställt en gas-passat då jag såg det som det bästa bilvalet med hänsyn till miljön. Gröna bilister tycks hålla med.

/En liten medborgare som drar ett litet strå till och från stacken

Öbon · 2 months ago

Detta visar att våra politiker gör saker som de inte begriper ett dugg om utan låter sig luras av dessa sk miljönissar. Vad kostar det statskassan - skattebetalarna. Slopa allt stöd omedelbart till etanolen!

Odubbat för säkerhets skull! · 2 months ago

Om min arbetsgivare köper mig ett SL-kort då får jag förmånsbeskatta för fullpris. Om jag cyklar får jag ingen skattereduktion alls (trots att t.ex. säkra vinterdäck till cykel kostar 500/st).

Men för en törstig bil som tankas med bensin får jag rejäl skattereduktion. På mitt förra jobb kostade p-platserna 800:-/månad exklusive moms. För den förmånsbeskattades vi ca 250 kr/månad = även här reduktion av den verkliga förmånen.

Inte främjar det miljön i alla fall...

Mattias D · 2 months ago

Det är som många skrivit förut - fossilbränslena är för billiga och slår ut förnyelsebara alternativ. Höj skatten på fossilbränslena bensin, diesel och naturgas nu!

Jocke · 2 months ago

Nu är det ju inte bränsletypen som avgör, utan utsläppen. Läste du ens artiklen?

blomqvist · 2 months ago

Visar ganska stenhårt att fram tills vi fått eldrift att fungera så är gas det minst miljövidriga.

Varför är inte etanolbilarna mer optimerade för bränslet? Det är "bara" att ladda skiten ur motorerna.

stolle · 2 months ago

men suck då!
Bara för att folk med Etanolbilar inte använder etanol i tanken innebär inte det att etanol som drivmedel inte är bra... Det är snarare fel på de förare som väljer att inte tanka med etanol utan väljer bensinpumpen istället...
30-40% mer etanol än bensin.. jo tjena.. själv ligger jag runt 25-30 % högre förbrukning med min ford focus 03.. många kronor har man tjänat på att byta till etanol..

Per Karlsson · 2 months ago

Problemet med etanolbilar är att de är kraftigt subventionerade trots att man lika gärna kan köra på bensin. Man vinner i princip inget på att köra på E85. Med gasbilar är det annorlunda - där får man betydligt lägre driftskostnad med gas jämfört med bensin, och räckvidden på bensin är begränsad, vilket gör att det finns incitament att köra på gas.

Anders · 2 months ago

Varför envisas de med att kalla det miljöbilar?

Johan · 2 months ago

Varför envisas de med att kalla sig miljövänner?

Antingen finns både miljöbilar OCH miljövänner...eller så finns ingendera.

Använd gärna samma resonemang på Miljöpartiet och de bägge språkrören. Den ena kör SUV och den andra har bildat familj med en finne boende i Finland.

Allt är relativt. Jämfört med andra bilar är de miljöbilar. Jämfört med andra människor är de miljövänner.

superbjornen · 2 months ago

Förbjud bensinbilar på söder!!!

Per Karlsson · 2 months ago

Det vore mycket bättre att försöka bli av med alla gamla dieselfordon utan partikelfilter, och bensinfordon utan katalysator - förslagsvis med en rejäl skrotpremie för dessa fordon. Ersätt alla dieselbussar med gas-dito.

Andreas · 2 months ago

Vi kör BARA med etanol. Ford Focus flexifuel -07. Det går att köra den blandat/landsväg på 0,85l/mil. Eco-driving måste tillämpas för att komma ner i den förbrukningen. Då hamnar man på 50-60g Co2/km.

Sluta med etanolkartellen så tankar fler etanol.

DN har aktivt smutskastat etanol som bränsle. Gör en rejäl undersökning hur bensin/diesel tär på jorden och människorna som dör som flugor kring den smutsiga och blodiga hanteringen.

Per Karlsson · 2 months ago

Problemet är att etanol har haussats upp som miljöbränsle i Sverige. Nu visar det sig att det kanske är en återvändsgränd, eftersom produktionsprocesserna är alldeles för resurskrävande. Framtida utveckling kan ändra på detta, men det återstår att se. Just nu verkar biogas från avfall vara det bästa att satsa på, men man bör förstås forska brett - exempelvis på framställning av metanol och dimetyleter (DME)

V70 Limited · 2 months ago

Betänk!

Cruisa Ford Mustang Mach 1 -69 V8 Big block, 100 oktan, 2 l./mil, e klart miljövänligare än å drajva en Trabant 601 från öst.

Men svennarna har fått för sig att Sverige kan rädda jordklotet.

Medelst importerad ström producerad av kolkraftverk, elda med skjutna kaniner å släcka lyset i 1 timme - en gång om året.

Samt att tramsa om ett fordon skall drivas medelst kolkraft, potatis, bio/video/CD-gas eller segel.

Widerunner · 2 months ago

Fantastiskt grävande journalistik; etanolbilar är inte miljöbilar när de körs på bensin! Skrattretande hur Swärd och DN fortsätter sitt korståg mot etanolen. Bensin, men framför allt diesel verkar vara Swärd's framtidslösning.

Gunnar · 2 months ago

Diagrammet ser lite konstigt ut 120 gr. nivån ligger väldigt nära 150gr. Det ser väldigt missvisande ut och är dina övriga framställningar i frågan som diagrammet så finns det kanske en förklaring varför du tycker att etanol inte är så bra alternativ. Men frågan kvarstår ändå om etanol kontra besin/ diesel. Industrin för att framställa bensin/ diesel är väl knappast mer vänlig mot människor och natur än etanol industrin.

giovannigasparo · 2 months ago

Din fråga är felställd. Det handlar inte om e85 kontra bensin/diesel. Det handlar om hur vi bäst ska använda oss av den begränsade mängden biomassa på vår jord. Att använda bíomassan till att framställa fordonsbränslet etanol är ett otroligt slöseri och leder inte till samma sänkning av utsläppen av växthusgaser som om biomassan hade används till att ersätta t.ex kol i kraftverk eller betong som byggmaterial. Du får dessutom bättre effekt av etanolen om den låginblandas (t.ex. 10%) i bensinen än om den körs i ineffektiva flexifuelbilar. FLEXIFUEL ÄR EN BLUFF!!!

Ratzz · 2 months ago

Etanol fungerar till skillnad från elbilar som är leksaker för stadstrafik i vackert väder. Däremot är hela hypen om CO2 en gigantisk bluff. Inte sedan medeltiden har en liknande scam varit igång. Då sålde kyrkan syndernas förlåtelse med avlatsbrev och handlade med reliker. Nu handlar klimatproffitörer som Al Gore o div andra skojare med utsläppsrätter och WWF gör miljonvinster med massiv ångestreklam

giovannigasparo · 2 months ago

Alla oljebolag stöder etanol som fordonsbränsle eftersom oljebolagen har insett att etanolen endast kommer att ersätta en liten del av den bensin/diesel som vi kör upp idag. Enligt professor Johan Rockström på SEI max 10 % på sikt. Ett större hot mot oljebolagen är om vi börjar köra snålare fossildrivna bilar, MEN FRAMFÖRALLT ELBILAR. Därför är oljebolagen stora förespråkare för etanolen och de invensterar dessutom mycket i biodrivmedel.

Per Karlsson · 2 months ago

Idag rapporterades det i nyheterna att var sjätte människa i världen svälter. Skall man göra bränsle av grödor då? Skall man använda bördig jord för att odla sockerrör för etanolproduktion?

Vips · 2 months ago

Det har väl alltid funnits tveksamheter kring etanol, och andra "alternativa" bränslen. Alla dessa har ju en produktionsprocess som i sin tur kräver energi och lägger beslag på resurser, dock i varierande utsträckning. På (längre) sikt är antagligen el det enda gångbara om vi skall ha bilar kvar, men tills dess gäller nog så små och snåla bilar som möjligt...

Per Karlsson · 2 months ago

Observera dock att skillnaden mellan etanol och biogas är avsevärd. När man gör biogas av stallgödsel får man ett koldioxidneutralt bränsle, och minskar dessutom utsläpp av metan till atmosfären. Biogas ger större utbyte jämfört med etanol om man producerar från grödor, men allra bäst är att göra biogas från diverse avfall. Elfordon kommer att spela en roll när batterierna är tillräckligt bra - där är vi inte än på länge.

Andreas · 2 months ago

Etanolbilarna har aldrig fått några skattesubventioner pga. att det inte finns någon EU-certifikation för E85. Alltså beräknas skatten endast på bensinutsläpp, vilket är helt fel i de flesta fall.

Per Karlsson · 2 months ago

Visst subventioneras etanolbilar! Före halvårsskiftet med miljöbilspremien på 10000 kr - ett system som ersätts med fem års skattefrihet. Dessutom subventioneras förmånsbeskattningen av tjänstebilar, genom att förmånsvärdet skrivs ned 20%

Jane Moe · 2 months ago

Precis det jag alltid sagt.

Etanol kommer aldrig att bli räddningen.

Jag vurmar istället för gasbilar och laddhybrider!